L'isolation des fils est un facteur très important pour les moteurs. L'isolation des fils permet d'éviter les courts-circuits de deux manières :

1. résistance à l'abrasion - Une meilleure résistance à l'abrasion réduit la probabilité de courts-circuits lors de l'enroulement des fils pour les moteurs. Si vous avez des débris dans l'isolation du stator de votre moteur ou si vous avez tendance à frotter le fil lorsque vous l'enroulez, cela peut faire la différence entre l'échec et la réussite.

2. Résistance à la chaleur - Plus le fil supporte la chaleur, plus le moteur fonctionnera à chaud sans brûler. J'ai vu un moteur brûler (c'est-à-dire se transformer en circuit ouvert) avec des fils torsadés parallèles et continuer à fonctionner avec un isolant haute température. Notez que les fils haute température peuvent être difficiles à souder. Il est souvent considéré comme "insoudable", ce qui signifie qu'il faut brûler/gratter/sabler l'isolant avant de le souder.

Fil à double revêtement
Dans certains cas, le fil peut avoir une double couche d'isolation. Le revêtement extérieur est généralement un revêtement lisse, très résistant à l'abrasion, tel que le polyamide (alias nylon), pour faciliter l'enroulement. Le revêtement intérieur est généralement un revêtement résistant à la chaleur. Parfois, les revêtements sont mélangés pour améliorer la résistance chimique.

Types d'isolation courants
Émail (Formvar) : résistant aux basses températures (105 °C - classe A), mauvaise résistance à l'abrasion, résistance chimique moyenne. C'est un produit bon marché, mais il convient parfaitement à l'enroulement de bobines sur du plastique.

Mica : excellente résistance à l'abrasion à basse température (130 degrés Celsius - Classe B). On ne le trouve plus souvent.

Polyamide (alias nylon) : bonne résistance à l'abrasion à basse température (généralement inférieure à 155 °C - classe F). Courant dans les câbles de moteur. Souvent utilisé comme revêtement extérieur en raison de sa résistance à l'abrasion et de ses propriétés de faible friction.

Polyester - Haute température (généralement 155-200 - Classe F), mauvaise résistance à l'abrasion. Parfois, les revêtements insolubles doivent être enlevés chimiquement ou par brûlage/nettoyage. Souvent combiné avec le polyamide.

Polyuréthane : Températures douces (155-180 C - Classe F et H). Souvent utilisé avec le nylon comme revêtement résistant à l'usure. Bonne résistance à l'abrasion.

ML - Polyimide (à ne pas confondre avec le polyamide) - très hautes températures (jusqu'à 240 C - classe H), excellente résistance chimique, bonne résistance à l'abrasion. Souvent utilisé en combinaison avec le nylon pour améliorer la résistance à l'abrasion (polyamideimide).

Polyamideimide - très haute température (200-240 C - classe F et H), haute résistance à l'abrasion. Utilisé pour les fils non soudables dont le revêtement doit être éliminé par meulage en raison de la résistance chimique.

Quelques exemples de fils Radio Shack
Fil de cuivre : émaillage Formvar (105 degrés Celsius)
GoBrushless Rookie : DBHPN - Double Nylon (155 degrés Celsius)
Micro Dan : Polyester/Nylon (180 degrés Celsius)
Belden CDT - polyuréthane/nylon (155 degrés Celsius)
Dearborn CDT - Polyester/Polyamideimide (200 degrés C)

La prochaine fois que vous devrez acheter du fil, cela vous aidera peut-être à trouver le meilleur fil pour votre moteur.

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