Le stator et le rotor sont des parties nécessaires du moteur, le stator est fixé sur le boîtier, généralement le stator sera enroulé au-dessus de la bobine ; le rotor est monté à travers les roulements ou les douilles fixés sur le siège, le rotor a une feuille d'acier au silicium, il y a des bobines, le courant dans le rôle de la bobine dans le stator, le rotor produira un champ magnétique dans la feuille d'acier au silicium, le champ magnétique de manière à entraîner la rotation du rotor.


I. Le stator d'un moteur asynchrone se compose d'un noyau de stator, d'un enroulement de stator et d'un siège.

1. le noyau du stator

Le rôle du noyau du stator est de faire partie du circuit magnétique du moteur et d'intégrer le bobinage du stator. Le noyau du stator est constitué de tôles d'acier au silicium de 0,5 mm d'épaisseur empilées et devenues, des deux côtés, des tôles d'acier en briques recouvertes d'une peinture isolante, de sorte que la pièce et la pièce d'isolation se trouvent entre elles, afin de réduire le champ magnétique rotatif dans le noyau du stator causé par la perte du noyau. Le poinçon du cercle intérieur du noyau du stator présente un certain nombre de rainures identiques, utilisées pour encastrer le bobinage du stator.

2) Enroulement du stator

Le bobinage du stator est la partie du circuit du moteur, son rôle principal est de faire passer le courant, le potentiel d'induction pour réaliser la conversion d'énergie électromécanique. Les bobines de l'enroulement du stator sont réparties dans les fentes du stator sous forme de couche simple et de couche double. Afin d'obtenir de meilleures performances électromagnétiques, les moteurs asynchrones de moyenne et grande taille utilisent des bobines à double couche et à pas court.

3. siège du stator

Le rôle de la base est principalement de fixer et de supporter le noyau du stator. Elle doit donc avoir une résistance mécanique et une rigidité suffisantes pour pouvoir résister aux diverses forces exercées sur le moteur pendant son fonctionnement ou son transport. Les moteurs à courant alternatif de petite et moyenne taille utilisent généralement un châssis en fonte, tandis que les moteurs à courant alternatif de plus grande capacité utilisent généralement un châssis en tôle d'acier soudée.

Deuxièmement, le rotor du moteur asynchrone comprend le noyau du rotor, le bobinage du rotor, l'arbre du rotor et d'autres composants.

1) Noyau du rotor

Le noyau du rotor fait partie du circuit magnétique du moteur. Avec le noyau du stator et l'entrefer, il constitue l'ensemble du circuit magnétique du moteur. Le noyau de fer du rotor est généralement constitué d'une tôle d'acier au silicium de 0,5 mm d'épaisseur empilée. Le noyau du rotor des moteurs à courant alternatif de petite et moyenne taille est généralement installé directement sur l'arbre du moteur. Le noyau du rotor des moteurs à courant alternatif de grande taille est installé dans le support du rotor, support fixé sur l'arbre du rotor.

2) Le rôle de l'enroulement du rotor est de détecter le potentiel, le flux de courant et le couple électromagnétique, la structure de la forme de type cage d'écureuil et de type filaire deux.

1) Rotor à cage d'écureuil

L'enroulement du rotor de type cage d'écureuil est un enroulement à fermeture automatique. Chaque fente est insérée dans une barre de guidage, le noyau sort des deux extrémités de la fente, il y a deux bagues d'extrémité et toutes les extrémités de la barre de guidage sont connectées ensemble. Si l'on retire le noyau, la forme de l'ensemble du bobinage ressemble à une "cage", d'où le nom de rotor à cage d'écureuil.

2) Rotor à fil

Le bobinage du rotor à fil et le bobinage du stator sont similaires. Il est encastré dans la rainure du noyau du rotor avec un fil isolé et connecté au bobinage symétrique en forme d'étoile. Les trois petites extrémités du fil sont ensuite connectées à trois anneaux collecteurs sur l'arbre du rotor, puis le courant est tiré à travers les balais. La caractéristique du rotor à fil est qu'une résistance externe peut être connectée au circuit d'enroulement du rotor à travers les anneaux collecteurs et les balais afin d'améliorer les performances de démarrage du moteur ou de réguler la vitesse du moteur. Afin de réduire l'usure des balais, les moteurs asynchrones à enroulement filaire sont parfois équipés d'un dispositif de court-circuitage permettant de soulever les balais et de court-circuiter simultanément les trois anneaux collecteurs lorsque le moteur a fini de démarrer et n'a pas besoin d'être réglé en vitesse.

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