Il pèsera moins que si le cuivre ou l'argent.

Étant donné que l'application de la bobine Tesla peut impliquer à la fois de la chaleur et des vibrations dans un environnement d'air (et peut-être d'ozone), les connexions électriques à l'aluminium doivent être entretenues. Partout où l'aluminium est connecté à des conducteurs en cuivre (ou à d'autres conducteurs métalliques différents), il doit être traité de la même manière que s'il s'agissait d'une jonction entre le câblage d'alimentation domestique en aluminium et une ancienne borne à vis ou un fil de cuivre. Cela signifie principalement enduire d'un composé anti-oxydation et serrer solidement la connexion.

Le but est d'éviter que la connexion intermétalique n'augmente sa résistance.
(A) L'aluminium est relativement mou et peut « s'écouler à froid » hors d'un joint sous la pression de la connexion, ce qui peut réduire la surface du contact, et donc la capacité de transport de courant.
(B) La surface métallique de l'aluminium forme rapidement une couche d'oxyde lorsqu'elle est exposée à l'oxygène de l'air et l'oxyde est un isolant de sorte que la connexion peut se dégrader avec le temps et la température si elle n'est pas protégée.

Le primaire Tesla est l'enroulement de courant le plus élevé, de sorte que la résistance de contact n'est pas souhaitée.

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