FIL ÉMAILLÉ
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Formes et caractéristiques des enroulements de moteurs
La bobine est l'unité de base qui constitue le bobinage, et le bobinage est la disposition et le couplage des bobines selon une certaine loi. Les bobines peuvent être différenciées en bobines multitours et en bobines monotours.
Les enroulements des moteurs peuvent être divisés en enroulements à une couche et en enroulements à deux couches. Les enroulements à une couche placent un seul bord de bobine dans une fente, tandis que les enroulements à deux couches placent deux bords de bobine dans une fente. Les enroulements à couche unique sont principalement des enroulements en pile, des enroulements concentriques, des enroulements en chaîne et des enroulements en chaîne croisée, et les enroulements à couche unique sont principalement utilisés pour les moteurs de petite et moyenne taille.
Le bobinage concentrique est constitué de bobines en forme de "dos" synthétisées par de grandes et de petites bobines dont les lignes centrales se chevauchent, c'est pourquoi on l'appelle bobinage "concentrique", qui a pour caractéristique que les extrémités peuvent être disposées en couches pour faciliter l'encastrement des fils, mais la fuite de magnétisme aux extrémités est plus importante. Le bobinage en chaîne est appelé ainsi parce qu'il se déroule comme une chaîne ; le bobinage en croix est caractérisé par le nombre inégal de bobines de groupes de bobines adjacents, et il peut y avoir deux formes de bobinage en croix empilé et de bobinage en croix concentrique.
Similitudes et différences entre le moteur électrique et le générateur
Les deux sont construits de la même manière, les composants sont connectés de la même manière et les composants sont connectés en série pour former un circuit. Ils sont tous deux affectés par la direction du champ magnétique, la direction du courant généré dans le générateur est liée à la direction du champ magnétique ; la direction de la force sur la bobine dans le moteur est liée à la direction du champ magnétique. Ils ont des principes différents, des méthodes de jugement différentes, des objectifs de travail différents et des transformations d'énergie différentes.
● Ils fonctionnent sur des principes différents, tout d'abord un générateur il est basé sur le phénomène d'induction électromagnétique, alors qu'une dynamo est basée sur le principe du mouvement d'un conducteur alimenté contre une force dans un champ magnétique.
● Les moteurs comme les générateurs sont constitués d'aimants, de bobines, de collecteurs, de balais, etc. et leurs composants sont liés les uns aux autres essentiellement de la même manière.
● Les moteurs et les générateurs ont tous deux des aimants dans leur composition, de sorte qu'ils sont tous deux affectés par la direction du champ magnétique, et la direction du courant électrique est liée à la direction du champ magnétique ; par conséquent, la direction de la force sur la bobine dans les moteurs et les générateurs est liée à la direction du champ magnétique.
Les générateurs doivent généralement travailler sur le monde extérieur pour convertir l'énergie mécanique en énergie électrique, tandis que les moteurs électriques doivent travailler sur le monde extérieur pour convertir l'énergie électrique en énergie mécanique.
Les enroulements des moteurs peuvent être divisés en enroulements à une couche et en enroulements à deux couches. Les enroulements à une couche placent un seul bord de bobine dans une fente, tandis que les enroulements à deux couches placent deux bords de bobine dans une fente. Les enroulements à couche unique sont principalement des enroulements en pile, des enroulements concentriques, des enroulements en chaîne et des enroulements en chaîne croisée, et les enroulements à couche unique sont principalement utilisés pour les moteurs de petite et moyenne taille.
Le bobinage concentrique est constitué de bobines en forme de "dos" synthétisées par de grandes et de petites bobines dont les lignes centrales se chevauchent, c'est pourquoi on l'appelle bobinage "concentrique", qui a pour caractéristique que les extrémités peuvent être disposées en couches pour faciliter l'encastrement des fils, mais la fuite de magnétisme aux extrémités est plus importante. Le bobinage en chaîne est appelé ainsi parce qu'il se déroule comme une chaîne ; le bobinage en croix est caractérisé par le nombre inégal de bobines de groupes de bobines adjacents, et il peut y avoir deux formes de bobinage en croix empilé et de bobinage en croix concentrique.
Similitudes et différences entre le moteur électrique et le générateur
Les deux sont construits de la même manière, les composants sont connectés de la même manière et les composants sont connectés en série pour former un circuit. Ils sont tous deux affectés par la direction du champ magnétique, la direction du courant généré dans le générateur est liée à la direction du champ magnétique ; la direction de la force sur la bobine dans le moteur est liée à la direction du champ magnétique. Ils ont des principes différents, des méthodes de jugement différentes, des objectifs de travail différents et des transformations d'énergie différentes.
● Ils fonctionnent sur des principes différents, tout d'abord un générateur il est basé sur le phénomène d'induction électromagnétique, alors qu'une dynamo est basée sur le principe du mouvement d'un conducteur alimenté contre une force dans un champ magnétique.
● Les moteurs comme les générateurs sont constitués d'aimants, de bobines, de collecteurs, de balais, etc. et leurs composants sont liés les uns aux autres essentiellement de la même manière.
● Les moteurs et les générateurs ont tous deux des aimants dans leur composition, de sorte qu'ils sont tous deux affectés par la direction du champ magnétique, et la direction du courant électrique est liée à la direction du champ magnétique ; par conséquent, la direction de la force sur la bobine dans les moteurs et les générateurs est liée à la direction du champ magnétique.
Les générateurs doivent généralement travailler sur le monde extérieur pour convertir l'énergie mécanique en énergie électrique, tandis que les moteurs électriques doivent travailler sur le monde extérieur pour convertir l'énergie électrique en énergie mécanique.
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