Le bobinage de l'induit consiste en un certain nombre de bobines d'induit connectées selon une certaine loi. Il s'agit de la partie du circuit du moteur à courant continu, mais aussi de la force électromotrice inductive, du couple électromagnétique pour la conversion d'énergie électromécanique. La bobine avec section ronde ou rectangulaire isolée du fil enroulé, divisée en deux couches supérieures et inférieures encastrées dans la rainure du noyau de l'induit, les couches supérieures et inférieures ainsi qu'entre la bobine et le noyau de l'induit doivent être correctement isolées, et pressées avec un coin de rainure. Les extrémités des enroulements de l'induit des grands moteurs sont généralement fixées aux supports d'enroulement.

Un ensemble de bobines enroulées et connectées avec une certaine régularité dans l'induit d'un moteur. C'est l'un des principaux éléments constitutifs du moteur pour réaliser la conversion électromécanique de l'énergie. La composition de la bobine d'enroulement de l'induit comporte une seule spire, il existe également des spires multiples, chaque spire peut également être enroulée par un certain nombre de fils parallèles.

Exigences de conception de l'enroulement d'induit : la composition de l'enroulement d'induit doit pouvoir produire une force électromotrice d'induction suffisante et permettre une certaine quantité de courant d'induit, de manière à produire le couple électromagnétique et la puissance électromagnétique requis, mais aussi à économiser les métaux non ferreux et les matériaux d'isolation, à avoir une structure simple et un fonctionnement fiable.


Les bobines d'induit sont divisées en deux catégories : les bobines d'induit à courant continu et les bobines d'induit à courant alternatif. Ils sont utilisés respectivement pour les moteurs à courant continu et les moteurs à courant alternatif. Terminologie commune pour l'élément de l'enroulement d'induit (bobine) : la bobine d'enroulement est appelée l'élément d'enroulement, divisé en monotour et multitour. Un composant se compose de deux éléments : le bord et la ligne de terminaison. Le bord du composant dans la fente peut couper la ligne de force magnétique et produire une force électromotrice induite, appelée "bord effectif" ; la ligne de terminaison est placée à l'extérieur de la fente, elle ne coupe pas la ligne de force magnétique, elle sert uniquement de ligne de connexion. Un côté de l'élément de chaque composant est placé au niveau supérieur d'une fente, et l'autre côté de l'élément est placé au niveau inférieur d'une autre fente. La première et l'extrémité de l'élément : chaque élément est relié au collecteur par deux fils, dont l'un est appelé la première extrémité et l'autre l'extrémité. Les deux extrémités de chaque élément sont reliées à des languettes de collecteur différentes, et chaque languette de collecteur est reliée à deux extrémités de bobine différentes.


Fentes réelles : les fentes réelles pratiquées dans l'induit d'un moteur sont appelées fentes réelles. Le nombre d'encoches réelles est indiqué par Q. Fente virtuelle : c'est-à-dire la fente unitaire (le nombre d'arêtes de composants par couche est égal au nombre de fentes virtuelles), chaque fente virtuelle des couches supérieure et inférieure a une arête de composant. Le nombre d'emplacements virtuels est noté Qμ. S'il y a μ fentes virtuelles dans chaque couche de la fente, si le nombre de fentes réelles est Q et le nombre de fentes virtuelles est Qμ, alors Qμ= μQ. axe des pôles : la ligne centrale des pôles magnétiques. Ligne neutre géométrique : c'est la ligne de partage mécanique entre les pôles N et S du pôle magnétique principal. Ligne neutre physique : la ligne de séparation entre les pôles N et S où le champ magnétique est nul est appelée ligne neutre physique.

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