L'axe des moteurs horizontaux est parallèle au sol et l'axe des moteurs verticaux est perpendiculaire au sol. Par rapport aux moteurs horizontaux, le système de roulements des moteurs verticaux est destiné à avoir ses propres exigences, la spécificité la plus intuitive étant que les roulements doivent être capables de supporter une force axiale importante.

Les paliers fixes des moteurs horizontaux sont des roulements à billes à gorge profonde qui peuvent supporter des charges radiales et également certaines charges axiales ; cependant, pour les moteurs verticaux, en raison de leurs forces axiales importantes et de l'incapacité des roulements à billes à gorge profonde à supporter de fortes charges axiales, des roulements à billes à contact oblique sont souvent utilisés pour les moteurs verticaux. Qu'ils soient à une ou deux rangées, les roulements à billes à contact oblique ont une capacité de charge axiale et une vitesse élevées.

Les roulements à billes à gorge profonde sont généralement utilisés pour les moteurs verticaux de taille H280 et inférieure, tandis que les roulements à billes à contact oblique sont utilisés pour les moteurs de taille H315 et supérieure. Les roulements de haute précision et à grande vitesse ont généralement un angle de contact de 15 degrés. Sous l'action d'une force axiale, l'angle de contact augmente.

La capacité de charge est déterminée par l'angle de contact, plus l'angle de contact est grand, plus la capacité à supporter la charge axiale est élevée, et peut limiter le déplacement axial de l'arbre ou de la coquille dans une direction.

Pour les moteurs verticaux utilisant des roulements à billes à contact oblique, les roulements à billes à contact oblique sont généralement montés à l'extrémité de l'extension non axiale pour s'assurer que les roulements de l'extrémité de l'extension axiale supportent une demande de force radiale suffisamment importante. Toutefois, le montage des roulements à billes à contact oblique est soumis à des exigences directionnelles strictes afin de garantir que les roulements peuvent supporter des forces axiales dans le sens descendant, c'est-à-dire dans le même sens que la gravité du rotor.

Lorsque le moteur s'étend axialement vers le haut, les roulements à billes à contact oblique sont montés dans l'extrémité de l'extension non axiale, pour répondre à la force axiale en même temps, mais aussi pour s'assurer que le processus d'assemblage du couvercle d'extrémité ; lorsque le moteur s'étend axialement vers le bas, les mêmes roulements à billes à contact oblique sont montés dans l'extrémité de l'extension non axiale, mais l'extrémité du couvercle d'extrémité doit être assemblée pour prendre les mesures correspondantes afin de s'assurer que les roulements ne sont pas endommagés.

En termes simples, les roulements à billes à contact oblique jouent un rôle de "suspension" ou de "levage" pour le rotor du moteur. Si les roulements à billes à contact oblique se trouvent dans la partie supérieure, il faut s'assurer que le roulement "accroche" le rotor ; si les roulements à billes à contact oblique se trouvent dans la partie inférieure, il faut s'assurer que le roulement peut "soulever" le rotor. Cependant, pour répondre aux exigences fonctionnelles ci-dessus, il faut également tenir compte du processus d'assemblage du capuchon d'extrémité, c'est-à-dire que l'assemblage du capuchon d'extrémité de la force externe et le roulement peut supporter la force axiale est également le même (la bague intérieure du roulement à billes à contact oblique et la bague extérieure peuvent supporter la direction de la direction opposée de la force axiale), sinon il sera poussé hors du cadre du roulement.

En tant que palier fixe, la bague extérieure du roulement et le roulement à l'intérieur et à l'extérieur du couvercle de l'ajustement axial ne peuvent pas laisser d'espace, afin de s'assurer que le roulement est en bon état d'ajustement ; en outre, la bague intérieure et l'arbre de l'ajustement doivent être ajustés par interférence, et la bague extérieure du roulement et la chambre du roulement de l'ajustement pour l'ajustement avec un petit espace est plus raisonnable.

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